El viernes 28 de noviembre de 2025, el Circuito Internacional de Losail en Doha se convirtió en escenario de una de las mayores sorpresas de la temporada de Fórmula 1. Oscar Piastri, el australiano de 24 años de McLaren F1 Team, no solo se llevó la pole position para la carrera sprint con un tiempo de 1:20.055, sino que también desplazó a Max Verstappen, el campeón mundial, a la sexta posición en los entrenamientos libres y lo dejó atrás en cada etapa de clasificación. Mientras Verstappen luchaba con su Oracle Red Bull Racing para encontrar agarre, Piastri marcó distancias con una precisión casi quirúrgica. La carrera sprint, celebrada el sábado a las 15:00 hora local, confirmó el dominio de McLaren: Piastri ganó, Lando Norris se ubicó tercero y Fernando Alonso, de 43 años, logró un inesperado cuarto puesto con Aston Martin Aramco F1 Team. La carrera principal, el domingo 30 de noviembre a las 17:00, terminó con Piastri cruzando la meta en primer lugar —con 81 puntos—, seguido por George Russell en segundo y Norris en tercero. Verstappen, en cambio, terminó fuera del podio, en octavo. Y no fue casualidad: fue el colapso más sonado de la temporada.
La caída del rey: Verstappen y Red Bull en crisis
Max Verstappen, quien ha ganado cuatro títulos consecutivos y era considerado invencible en los últimos años, parecía un piloto en busca de su ritmo desde el primer momento. En FP1, su tiempo fue 1.5 segundos más lento que el de Piastri. En SQ3, mientras el australiano mejoraba su vuelta a 1:20.241, Verstappen se quedó en 1:21.802. Los ingenieros de Red Bull no ocultaron su frustración tras la sesión: "No entendemos qué está pasando con el alerón trasero. El balance se ha ido por completo", dijo un técnico anónimo a Eurosport. La situación empeoró en la carrera sprint: el neerlandés perdió tiempo en las curvas 8 y 9, donde su monoplaza sufría severa subviraje. A diferencia de años anteriores, donde Red Bull dominaba en los circuitos rápidos como Losail, esta vez el coche parecía desorientado. La estrategia de neumáticos también fue cuestionada: usaron el compuesto blando demasiado pronto, y el desgaste fue devastador. Para muchos, esto no es un mal día. Es un síntoma.
McLaren: el regreso de la máquina
McLaren no solo volvió a ganar. Volvió a dominar. Piastri y Norris, los dos pilotos del equipo británico, ocuparon las tres primeras posiciones en la clasificación del sprint. Y en la carrera principal, el equipo logró su primer doble podio desde el GP de Singapur 2024. Lo más impresionante: no fue por suerte. El nuevo chasis MCL39, diseñado con una nueva geometría de suspensión trasera, funcionó a la perfección en la arena de Catar. El sistema DRS, activado en la recta principal, fue clave: Piastri lo usó con un 92% de eficacia, según datos de la FIA. "Esto es lo que siempre soñamos", dijo Norris tras la carrera. "No estamos solo compitiendo. Estamos liderando". El equipo ha sumado 188 puntos en las últimas tres carreras, mientras Red Bull acumula 76. La brecha no es solo técnica: es psicológica. Piastri, quien en 2023 era visto como el "nuevo talento", ahora es el referente. Y Norris, el veterano, lo sigue con una confianza que no se había visto en años.
Alonso: la leyenda que sigue sorprendiendo
El cuarto puesto de Fernando Alonso fue, quizás, la historia más emocional de la jornada. A sus 43 años, después de 23 temporadas, 32 victorias y dos títulos mundiales, Alonso sigue siendo más rápido que muchos pilotos de la mitad de su edad. Con un Aston Martin que, hasta este fin de semana, había sido considerado "sólido pero no ganador", logró superar a Charles Leclerc, Lewis Hamilton y hasta a su compañero de equipo, Lance Stroll. "No tengo la velocidad de McLaren, pero sí la experiencia para no perder oportunidades", dijo Alonso tras la carrera. "Hoy, cuando vi que Verstappen se descontrolaba, supe que había una puerta abierta. Y la atravesé". Su cuarto puesto le da 15 puntos extra, y lo acerca a la quinta posición en el campeonato, apenas 26 puntos detrás de Leclerc. Para muchos, Alonso ya no lucha por el título. Lucha por la historia.
Williams y Haas: el drama de los equipos pequeños
En el otro extremo, el equipo Williams Racing volvió a sufrir. Alexander Albon, que había mostrado mejoría en las últimas carreras, terminó octavo en el sprint y no logró sumar puntos en la carrera principal. Franco Colapinto, de 21 años, sigue sin anotar un solo punto en su primera temporada. "Tiene talento, pero el coche no le da la confianza", dijo el jefe de equipo, James Vowles. Por su parte, Haas F1 Team no logró superar la Q2. Nico Hülkenberg, con 49 puntos en la temporada, se quedó fuera de la Q3 por 0.08 segundos. La brecha entre los tres equipos de la élite y el resto sigue creciendo. Y la FIA no ha anunciado cambios en el reglamento de costos para la próxima temporada.
¿Qué sigue? El campeonato en la cuerda floja
Antes del GP de Catar, Lando Norris lideraba con 390 puntos, empatado con Piastri y Verstappen a 366. Tras la carrera, la clasificación se reescribió: Norris sigue primero con 420 puntos, pero Piastri lo alcanzó con 415. Verstappen, con solo 380, ahora está a 40 puntos de la cabeza. Russell, con 315, es el nuevo aspirante. La última carrera, en Abu Dhabi el 7 de diciembre, será un duelo entre tres. Y si Piastri gana, podría convertirse en el primer campeón australiano desde Mark Webber en 2010. Pero hay un detalle que nadie ignora: McLaren no ha ganado un título desde 2008. Y este equipo, con este ritmo, podría hacerlo. La pregunta ya no es si pueden ganar. La pregunta es: ¿lo harán?
El impacto en la F1: más emoción, menos dominio
La temporada 2025 ha sido la más abierta en una década. Cinco pilotos tienen aún posibilidades matemáticas de ganar el título. Red Bull, que durante años controló la carrera con una sola máquina, ahora parece vulnerable. McLaren, que estuvo al borde de la desaparición en 2021, hoy es la esperanza de quienes creen que la F1 debe ser más competitiva. Y Alonso, con su elegancia y su precisión, sigue siendo el símbolo de que la experiencia no se desgasta. En Catar, no solo se decidió una carrera. Se redefinió el equilibrio del campeonato. Y el mundo del automovilismo lo vio con los ojos abiertos.
Frequently Asked Questions
¿Cómo afecta este resultado al campeonato de pilotos?
Tras el GP de Catar, Oscar Piastri se acercó a Lando Norris en la clasificación, solo 5 puntos detrás (415 vs. 420). Max Verstappen cayó a la tercera posición, con 380 puntos, y George Russell se convirtió en el cuarto aspirante, con 315. La brecha entre el primero y el cuarto es de solo 105 puntos, lo que hace que la última carrera en Abu Dhabi sea decisiva para tres pilotos. Si Piastri gana y Norris no suma puntos, el australiano se corona campeón por primera vez en su carrera.
¿Por qué Red Bull perdió tanto rendimiento en Catar?
El Circuito de Losail tiene una alta carga aerodinámica y temperaturas extremas, lo que pone a prueba la eficiencia térmica del coche. Red Bull, que ha dominado con un diseño de alerón trasero muy agresivo, sufrió sobrecalentamiento en el difusor. Además, el nuevo sistema de suspensión de McLaren generó menos turbulencia, lo que permitió que sus pilotos mantuvieran mejor el agarre en las curvas rápidas. Los ingenieros de Red Bull admitieron que no adaptaron bien el coche a las condiciones locales.
¿Fernando Alonso puede ganar el campeonato ahora?
Matemáticamente, no. Alonso necesita 100 puntos más que Norris para ganar, y solo quedan 25 disponibles en Abu Dhabi. Pero su cuarto puesto en Catar lo pone en una posición histórica: es el piloto más viejo en estar entre los cuatro primeros desde 2012. Su objetivo ahora es terminar en el top 5 por primera vez desde 2016 y cerrar su carrera con una clasificación que lo coloque entre los 10 mejores de todos los tiempos en puntos acumulados.
¿Qué significa este resultado para McLaren?
Este es el primer doble podio de McLaren desde 2024 y su primera victoria en una carrera principal desde el GP de Brasil 2021. El equipo ha sumado 234 puntos en las últimas cuatro carreras, lo que lo coloca como segundo en el campeonato de constructores, a solo 42 puntos de Red Bull. Si ganan en Abu Dhabi, podrían cerrar la temporada como campeones por primera vez en 17 años. El éxito no es casual: ha sido el resultado de una inversión de 280 millones de euros en investigación aerodinámica y una nueva filosofía de diseño.
¿Por qué George Russell tuvo tanto éxito en Catar?
Russell no ganó por su coche, sino por su estrategia. Mercedes usó un plan de tres paradas, muy agresivo, y aprovechó el desgaste de los neumáticos de Verstappen y Leclerc. Además, el nuevo alerón delantero del W16, probado en el GP anterior, funcionó mejor de lo esperado en las curvas lentas de Losail. Russell también fue más consistente que Hamilton, que tuvo un error en la vuelta de calentamiento. Este resultado lo convierte en el principal candidato a la segunda plaza en el campeonato, por encima de Leclerc.
¿Qué sigue para Verstappen y Red Bull?
Red Bull ha anunciado una revisión técnica urgente antes de Abu Dhabi, con cambios en el sistema de refrigeración y el ángulo del alerón trasero. Verstappen, quien ha ganado 34 carreras en los últimos cuatro años, ha admitido que "no entendió el coche" en Catar. Si no corrige el problema en la última carrera, podría perder su título por primera vez desde 2020. Para muchos, esto no es solo una derrota. Es una advertencia: el dominio de Red Bull puede estar llegando a su fin.
McLaren não é só bom, é uma máquina de guerra! Verstappen foi desmontado como um carro de brinquedo! Isso aqui é o fim da era Red Bull! Ponto final.!!!
Se vocês acham que isso é surpresa, estão dormindo. Red Bull já estava podre por dentro, só que ninguém queria admitir. Eles achavam que dinheiro e nome resolviam tudo. Pois não resolve. E agora, quem vai pagar pelo ego? Nós, torcedores, que perdemos anos de F1 verdadeira.
Alguém mais acha que a FIA mexeu nos carros? 😏 Tá tudo muito suspeito... McLaren aparece do nada com um chassi mágico? E o Verstappen, que é um deus, cai assim? Tô vendo conspiração... 🤫🚀
É lindo ver o esporte voltar a ser esporte. Não importa quem vence, o importante é que a competição voltou. Piastri merece, Norris é incrível, Alonso... ah, Alonso. Ele é a alma da F1. Parabéns a todos que lutaram com coração.
Alonso é herói. 43 anos e ainda bate nos jovens. Isso é inspiração. F1 não é só velocidade, é coragem. Ele mostra que sonho não tem idade.